Hva er forskjellen mellom rør og slangeløse dekk?

Enkelt sagt, et enkelt lag med materiale på innsiden av skroget.
Alt materialet som brukes i dekk handler om ytelse - grep, fleksibilitet og holdbarhet. Det kan overraske deg å høre at den ideelle blandingen av gummi faktisk er porøs, så det vil sakte lekke luft. I løpet av dette ble dette overvunnet ved å montere et rør med en helt annen gummiblanding som ville inneholde luften mye bedre og ha liten innvirkning på dekkets totale ytelse.
Det største problemet med dette designet er at hvis det blir punktert, vil røret plutselig miste all luften, som typisk ville rømt raskt gjennom eikerhodene på rattet. Rask tømming av dekk på ethvert kjøretøy er ikke bra, spesielt når du kjører i fart.
Slangeløst dekk ble laget hovedsakelig med tanke på sikkerhet, og ble designet ved å ta en del av rørmateriale og lage et enkelt sammenhengende lag på innsiden av dekkroppen, og også spare vekt.
Selvfølgelig kan et slangeløst dekk fortsatt punkteres, men den krenkende gjenstanden holder seg vanligvis fast i slitebanen, og dekket tømmes sakte, noe som gir føreren muligheten til å redusere farten. Samtidig er det ikke lenger behov for støpte hjul eiker, så hele enheten har blitt forseglet.
Nå, i stedet for å produsere både slangeløse og slangeløse dekk i samme størrelse, lager de fleste selskaper bare slangeløse, og anbefaler at rør kan monteres om nødvendig. Ulempen med dette er at den tilfører ekstravekt til den totale hjulmonteringen, noe som kan føre til mer varmegenerering, noe som til slutt betyr raskere dekkslitasje.
Hvis et dekk angir at det er “rørtype”, vil det ha notubeless fôr, så det holder ikke luft og må derfor utstyres med et innvendige rør.